Taxas de enviopode despencar após cessar-fogo entre os EUA e os rebeldes Houthi do Iêmen
Após o anúncio do cessar-fogo entre os EUA e os rebeldes Houthi do Iêmen, um grande número de navios porta-contentores regressará ao Mar Vermelho, o que levará a uma sobrecapacidade no mercado e causarátaxas globais de fretedespencar, mas a situação específica ainda não está clara.
Dados divulgados pela Xeneta, uma plataforma de inteligência de frete marítimo e aéreo, mostram que se os navios porta-contêineres retomarem a travessia do Mar Vermelho e do Canal de Suez em vez de desviar pelo Cabo da Boa Esperança, a demanda global por TEU-milha cairá 6%.
Os fatores que afetam a demanda por TEU-milha incluem a distância que cada contêiner equivalente a 20 pés (TEU) é transportado ao redor do mundo e o número de contêineres transportados. A previsão de 6% se baseia em um aumento de 1% na demanda global por transporte de contêineres para todo o ano de 2025 e em um grande número de navios porta-contêineres retornando ao Mar Vermelho no segundo semestre do ano.
“De todas as turbulências geopolíticas que podem afetar o transporte marítimo de contêineres em 2025, o impacto do conflito no Mar Vermelho será o mais duradouro, portanto, qualquer retorno significativo terá um impacto enorme”, disse Peter Sand, analista-chefe da Xeneta. “Os navios porta-contêineres que retornarem ao Mar Vermelho sobrecarregarão o mercado com capacidade, e uma queda nas tarifas de frete é o resultado inevitável. Se as importações dos EUA também continuarem a desacelerar devido às tarifas, a queda nas tarifas de frete será ainda mais grave e dramática.”
O preço spot médio do Extremo Oriente para o Norte da Europa e Mediterrâneo é de US$ 2.100/FEU (contêiner de 40 pés) e US$ 3.125/FEU, respectivamente. Isso representa um aumento de 39% e 68%, respectivamente, em comparação com os níveis anteriores à crise do Mar Vermelho em 1º de dezembro de 2023.
O preço à vista do Extremo Oriente para a Costa Leste e Costa Oeste doEstados Unidoss é de US$ 3.715/FEU e US$ 2.620/FEU, respectivamente. Isso representa um aumento de 49% e 59%, respectivamente, em comparação aos níveis anteriores à crise do Mar Vermelho.
Embora Sand acredite que as tarifas de frete à vista possam cair para os níveis anteriores à crise do Mar Vermelho, ele alerta que a situação permanece fluida e que as complexidades envolvidas no retorno de navios porta-contêineres ao Canal de Suez precisam ser devidamente compreendidas. "As companhias aéreas precisam garantir a segurança de suas tripulações e navios a longo prazo, sem mencionar a segurança da carga de seus clientes. Talvez mais importante, as seguradoras também devam."
Este artigo é apenas para referência e não constitui aconselhamento de investimento.