Taxas de enviopode despencar após cessar-fogo entre os EUA e os rebeldes houthis do Iêmen
Após o anúncio do cessar-fogo entre os EUA e os rebeldes houthis do Iêmen, um grande número de navios porta-contêineres retornará ao Mar Vermelho, o que levará à supercapacidade no mercado e causará problemas.taxas de frete globaisvai despencar, mas a situação específica ainda não está clara.
Dados divulgados pela Xeneta, uma plataforma de inteligência para frete marítimo e aéreo, mostram que, se os navios porta-contêineres voltarem a cruzar o Mar Vermelho e o Canal de Suez em vez de contornar o Cabo da Boa Esperança, a demanda global por TEU-milha cairá 6%.
Os fatores que afetam a demanda por TEU-milha incluem a distância percorrida por cada contêiner equivalente a 20 pés (TEU) ao redor do mundo e o número de contêineres transportados. A previsão de 6% baseia-se em um aumento de 1% na demanda global por transporte marítimo de contêineres para todo o ano de 2025 e em um grande número de navios porta-contêineres retornando ao Mar Vermelho no segundo semestre do ano.
“De todas as convulsões geopolíticas que podem afetar o transporte marítimo de contêineres em 2025, o impacto do conflito no Mar Vermelho será o mais duradouro, portanto, qualquer retorno significativo terá um impacto enorme”, disse Peter Sand, analista-chefe da Xeneta. “O retorno dos navios porta-contêineres ao Mar Vermelho sobrecarregará o mercado com capacidade, e uma queda nas taxas de frete é o resultado inevitável. Se as importações dos EUA também continuarem a diminuir devido às tarifas, a queda nas taxas de frete será ainda mais severa e dramática.”
O preço médio à vista do Extremo Oriente para o Norte da Europa e o Mediterrâneo é de US$ 2.100/FEU (contêiner de 40 pés) e US$ 3.125/FEU, respectivamente. Isso representa um aumento de 39% e 68%, respectivamente, em comparação com os níveis anteriores à crise do Mar Vermelho em 1º de dezembro de 2023.
O preço à vista do Extremo Oriente para a Costa Leste e a Costa Oeste doEstados UnidosOs preços são de US$ 3.715/FEU e US$ 2.620/FEU, respectivamente. Isso representa um aumento de 49% e 59%, respectivamente, em comparação com os níveis anteriores à crise do Mar Vermelho.
Embora Sand acredite que as taxas de frete spot possam retornar aos níveis anteriores à crise do Mar Vermelho, ele alerta que a situação permanece instável e que as complexidades envolvidas no retorno de navios porta-contêineres ao Canal de Suez precisam ser devidamente compreendidas. “As companhias aéreas precisam garantir a segurança a longo prazo de suas tripulações e navios, sem mencionar a segurança da carga de seus clientes. Talvez ainda mais importante, as seguradoras também deveriam fazer o mesmo.”
Este artigo tem caráter meramente informativo e não constitui aconselhamento de investimento.